電子後視鏡（CMS），也被稱為車輛間接視野裝置，是汽車進入智慧化發展階段的又一進步。CMS能夠使駕駛員不再依賴傳統的後視鏡，而是通過攝影機拍攝車身前後以及兩側畫面，將車外影像即時顯示在車內的一種“間接視野裝置”。2023年7月1日，中國GB 15084-2022（以下簡稱“新國標”）的發佈為CMS制定了詳細的技術細則，使其不但可以安裝，而且允許完全取代傳統後視鏡。CMS進一步提升駕駛安全的同時，其嚴格的性能標準也給相關的產品零件帶來了很大的挑戰。
CMS上車帶來了什麼？
作為一種輔助裝置，電子後視鏡相比傳統後視鏡縮小了體積的同時還帶來了許多好處：
- 降低風阻和風噪: 傳統後視鏡在高速行駛時會產生一定的風阻，影響車輛的燃油效率。相比之下，電子後視鏡更小的流線型設計，不但減少了風阻和高速行駛帶來的風噪，還提高了車輛的整體外觀。而這不僅僅對燃油車的油耗是一大好消息，且對於無法擺脫續航焦慮的電動車來說，更是一大利多。
- 擴大視野範圍: 電子後視鏡最顯著的好處之一是其擴大了視野範圍。傳統的後視鏡由於位置和角度的限制，通常存在一定的死角盲點。而CMS通過高清晰且廣角攝影機拍攝的幅度，遠遠大於光學後視鏡的觀察範圍，同時還在變道、倒車、停車時自動切換角度和取景範圍，極大提高了便利性和安全性。
- 減少環境、天氣對視野的影響: 傳統後視鏡在惡劣天氣下容易受到影響，例如水霧、結冰等，電子後視鏡不僅能夠避免這些問題，還能夠在光線不足、能見度不高或是眩光時提供強大的可視性。
CMS上車需要什麼？
雖然這套“間接視野裝置”本質上是一套攝影機和螢幕顯示系統，但在實際車用環境中，問題就大為不同了。為了確保絕對的可靠性，“新國標”對CMS的幾個主要部分提出了嚴苛要求：
- 攝影機-監視器系統： CMS系統的顯示幀率最低要達到30FPS，成像時間≤55ms，延遲≤200ms；
- 報警裝置：“新國標”還要求CMS具備盲點偵測、障礙物提示等功能，因此，當檢測到危險狀況時，系統應當通過聲光報警的形式提醒駕駛。
- 處理器和感測器：由於CMS需要在各種工況下保證絕對的可用性，因此晶片在可靠性方面必須滿足AEC-Q100、安全方面參照ISO26262、生產體系滿足IATF16949等標準。
記憶體在CMS中的關鍵作用
- 在駕駛環境中，CMS的成像速度直接關係到駕駛安全，這就要求攝影機-顯示系統中的記憶體晶片具備足夠的頻寬和傳送速率，以滿足即時解編碼等操作。兼具功耗、成本、和性能三大優勢的DDR3是CMS的絕佳之選，華邦的5V DDR3在x8和x16介面配置中能夠提供高達2133Mbps的傳輸速率，不僅能為CMS系統帶來符合標準的性能，還為汽車設備供應商提供極具競爭力的成本優勢。
- 報警裝置的功能實現，通常需要一系列複雜代碼作為基礎。在CMS中，可靠性被提到了前所未有的高度，不僅是成像系統，提示和報警系統也必須絕對可靠，這就需要存儲這些代碼的記憶體具有相當高的可靠性。在過去這類代碼通常用NOR Flash儲存，但隨著汽車功能愈加複雜，有較大記憶體容量且具有成本優勢的 OctalNAND 成為了理想選擇。華邦的 OctalNAND 能夠提供 1-4Gb 容量，最大連續輸送量高達 240Mb/s，此外華邦的NAND還內置了ECC，能夠實現壞塊管理和ECC校驗等功能，可保證NAND的可靠性與NOR相當。
- 感測器採集的大量資料和SoC的處理速度也需要滿足系統整體運行的要求，否則極易因為畫面卡死或延遲導致事故。華邦目前能夠為汽車市場提供DDR、DDR2、DDR3、和DDR4在內的標準DRAM，以及能夠滿足ADAS和CMS的LPDDR系列產品。
實際上，華邦所提供的記憶體產品不僅能在技術性能上滿足“新國標”對CMS的要求，並且在可靠性、安全性、生產體系等方面均已獲得AEC Q100、ISO26262以及ISO 16949等各項嚴苛標準，能夠極大地消除CMS廠商在車用認證方面的擔憂。
電子後視鏡的興起是國家標準和汽車技術的重大進步，為駕駛員提供了更安全、更智慧的出行體驗。同時，記憶體產品的不斷創新也將持續為CMS提供堅實的支援，華邦記憶體產品的超高性價比也會不斷消除廠商在成本方面的顧慮，使電子後視鏡早日普及。